Zmogljivosti
Čeprav so za Novi Qashqai+2 bile opravljene številne drobne izboljšave, je v osnovi vozilo enako kot prej. Nova Qashqai in Qashqai+2 sta razvita na osnovi platforme C zveze Renault-Nissan. Z uporabo številnih novih tehnoloških rešitev, kot sta večplastna dušitev hrupa na vetrobranskem steklu in učinkovitejša zvočna zatesnjenost motornega prostora, pa je vožnja s Qashqaiem+2 še bolj udobna in prijetna kot doslej.
Moč vozila Qashqai prispeva k njegovi izjemni varnosti in zmogljivosti na cesti. Izjemno trdna karoserija zagotavlja visoko stopnjo zaščite ter prispeva k varni in stabilni legi na cesti; vzmetenje je dobro odzivno ter vozniku zagotavlja tako varnost kot užitke v vožnji. Organizacija EURO NCAP je Qashqaiu podelila najvišjo oceno – 5 zvezdic, za zaščito odraslih potnikov.
| | 
Motorji
Štirivaljniku iz aluminija z delovno prostornino 1598 kubičnih centimetrov so za uporabo v Qashqaiu+2 povečali zmogljivosti za 3,7 kW (5 KM) in 7 Nm, tj. na 84 kW (115 KM) in 156 Nm. Bencinski motor z oznako 2.0 je prav tako izdelan iz aluminija in ima štiri ventile na valj. Z delovno prostornino 1997 kubičnih centimetrov doseže največjo moč 104 kW (140 KM) in največji navor 196 Nm. Kar 90 odstotkov navora je na voljo že pri 2000 vrtljajih na minuto, kar zagotavlja veliko odzivnost in odločno pospeševanje, primerljivo z večjimi in zmogljivejšimi motorji.
Na številnih trgih je dizelski motor poglaviten motor segmenta C. Qashqai+2 ima dva tovrstna motorja. Motorja dCi z drugim rodom neposrednega vbrizga goriva preko skupnega voda imata izboljšane zmogljivosti, delujeta bolj uglajeno in v ozračje izpustita manj emisij.
|
Voznikov delovni prostor
Voznik zazna v notranjosti avtomobila vznemirljiv športni duh. Vsi merilniki in funkcijska stikala so razporejeni neposredno okrog voznika, ki je ločen od sopotnika na prednjem sedežu z zajetno sredinsko konzolo. Od vseh sprememb notranjosti so morda najbolj vpadljivi novi merilniki. Osvetlitev ozadja belega izpisa na črni podlagi in rdeč kazalec sta osnovi večje preglednosti in boljše čitljivosti. Dva velika okrogla merilnika hitrosti in vrtljajev motorja sta diskretno kromirano obrobljena in združujeta še manjša merilnika temperature hladilne tekočine motorja in polnosti posode za gorivo.
Med glavnima merilnikoma je nameščen zaslon potovalnega računalnika, izdelan po tehnologiji TFT, ki izboljšuje preglednost ter s katerega lahko odčitava zunanjo temperaturo in uro tudi sopotnik.
| | 
DNK zasnove
Qashqaia+2 povezuje z izvirnikom nezmotljiva družinska dedna zasnova, a je hkrati tudi dovolj drugačen. Zasnovali in razvili so ga v Nissanovem evropskem centru za dizajn v Paddingtonu v Londonu. Enak kot Qashqaiev je le njegov prvi del, do prvih stebričkov strehe. Od tam proti zadku je bil razvit povsem na novo.
Daljši in višji kot izvirnik je bil Qashqai+2 zasnovan z željo, da bi uporabnikom ponudil večjo notranjo prostornost in večjo raven uporabnosti. Navzven je dobil nova sprednja in zadnja vrata, stekla na boku in vrata prtljažnika. Veliko panoramsko strešno okno, za 140 mm daljše kot pri Qashqaiu, sodi v serijsko opremo.
Ob tem sodijo v serijsko opremo vseh različic Qashqaia+2 tudi vzdolžni strešni nosilci in vse zatemnjene steklene površine za prednjimi vrati.
|
